Rubrică aniversară - ELECTROARGEȘ 50 - Monografie. XI -
Motorul de acționare a suferit și el o serie de adaptări, în special pentru a trece de testele de siguranță electrică (eliminarea riscurilor de electrocutare), dar și pentru reducerea temperaturii, deoarece discurile aspirante aveau o carcasă din fenolformaldehidă (bachelită, popular), în fapt - o barieră termică. Am înlocuit carcasa cu una din aluminiu (aliaj de turnare ATi12Te) care și absorbea zgomotul, dar și disipa căldura dezvoltată la obturarea aspirației (piese mai mari aspirate care înfundau cordonul sau periile de aspirație).
Ca să ne asigurăm și mai mult că încălzirea aspiratorului electric va fi redusă, am eliminat banda izolantă cu care erau acoperite cele două bobine statice. A fost o discuție aprinsă cu inspectorii IGSCP care susțineau respectarea documentației tehnice originale, respectiv cea a CEM Dijon, titulara licenței de fabricație a motoarelor universale cu colector, vândute în anul 1965 fabricii de motoare electrice din Pitești. Prin decret prezidențial, fabricația acestor motoare s-a mutat la Electroargeș, iar noi nu am ezitat să facem modernizări ale tehnologiei franceze, care era veche de 15 ani la vânzare.
Pentru că aveam bancuri de încercări, laboratoare bine dotate, am demonstrat inspectorilor d calitate că, de fapt, creșteam performanțele. Totuși, au cerut să semnez pe propria răspundere modificările, ceea ce am făcut cu convingere.
„Colac peste pupăză”, s-a decis reducerea importurilor pentru că erau stabilite mari investiții care necesitau importuri costisitoare. Nu s-a explicat faptul că Electroargeș are în dotare la zi, pe seama importurilor de utilaje din Germania, Italia, Franța, Elveția, pe valută forte, nu pe ruble convertibile (importuri din țările CAER). Unde se putea, compensau importurile cu exporturi ale industriei noastre (chiar galeșii de cauciucuri de la Drăgășani aveau căutare prin URSS).
Ca urmare, venise vremea să contribuim și noi pentru ca alte fabrici să poată fi dotate bine fie prin reducerea importurilor de materiale, repere, subansamble, fie prin exportul produselor noastre. Am început reducerea valutei pentru importuri, iar cea mai dificilă problemă a fost importul de profil de cupru, pentru lamele colectoarelor de motor. Profilul era destul de complicat și se importa din Franța, dar uzina Metrom Brașov nu a mai acordat avizul pentru import pentru că primise sarcină de plan să asimileze fabricația profilului. A fost nevoie de refacerea încercărilor de tip la institutul abilitat ICPE București, care, în acea perioadă, era situat în Str. Tudor Vladimirescu, din sectorul 5 al Capitalei. Ulterior, activitatea a fost transferată în sectorul 4, în apropierea CET Sud, a Institutului Național de Cercetare-Dezvoltare Energetică ICEMENERG.
(Va urma)
Gheorghe Olteanu a activat în perioada aprilie 1971 - ianuarie 1991 în cadrul Electroargeș în calitate de director, inginer tehnolog, șef serviciu, inginer șef - management și organizarea proceselor industriale. În prezent, acesta este sunt consilier de inovare în CNR-CME - asociație științifică (Consiliul Național Român al Consiliului Mondial al Energiei).
